電車の中で見かける車両番号、カタカナの意味…
あまり知られていない法則性が話題に…
電車での通勤・通学の時に電車の車体の真ん中、電車内で
「モハ115-1105」「クハ208-2106」
このような暗号のような文字列を見たことあると思います。
これらのカタカナや数字が何を表しているのかご存知でしょうか？
毎日のように見るけれどそもそも
それに意味があるということすら考えたことがない・・・
という人も多いのではないでしょうか。
今回は電車の中で見かける車両番号、カタカナの意味を紹介します。
電車の中で見かける車両番号、カタカナの意味
通勤・通学で車体で「モハ」や「クハ」などと書いてあるのですが
この暗号のような文字列を車両番号と言います。
一見、暗号のようなこの文字列は
実は1両ごとに付けられた車両の名前です。
車体の中央下やそのほかにも室内の車両同士の扉付近の上の方に
「クハ481-105」などと記載されているのを見かける事が出来ます。
車両番号の意味
①電車の種別を表す記号
ク：運転台付き（正しくは制御車と言います。基本的に先頭車です）
モ：中間電動車（運転台は付いていないけどモーターが付いている中間の車両）
クモ：運転台も付いているし、モーターも付いている（制御電動車）
サ：モーターもない運転台もない。ただ引っ張られているだけの車両
ちなみに「モ」はモーターのモ。
「ク」はくっついて走るのク。
「ク」が何にくっついているかと言えば「モ」です。
「サ」は差し込むのサ。
電車に連結する時、先頭車にも最後尾にもなりません。
言うなれば客車で編成の中間に差し込んで使う。
なので差し込むまたは差し挟まれるの「サ」となったようです。
②使い方（用途）を表す記号
ハ：普通車（自由席、指定席、単なる通勤電車）
ロ：グリーン車
シ：食堂車（現在、電車でこれを持っている車両はありません。）
ネ：寝台車（「ハ」、「ロ」などの後ろに付く特殊な記号）
ヤ：訓練車や職員用の電車を表します。
③電気方式を表す数字
実は電車と言っても直流と交流と2種類の電気方式が存在します。
一見、外観は同じ電車でも基本的に双方に乗り入れる事は出来ません。
ただし、特殊な装置をつけた交直流電車の場合は
どちらもオッケーです。
1〜3：直流
4〜6：交直流
7〜9：交流
※近年開発されたJR東日本の車両形式には
東日本（East）を表すEを頭につけています。
④種別グループを表す
一応、基本的にはJRの電車というのは使う用途が決まっています。
そのため、一部の特別な運用を除いて
特急が普通電車として走る事はあまりなく、
通勤電車が特急として走る事は絶対にありません。
（私鉄は違います。）
0〜3：通勤型・近郊型電車
5〜8：特急型電車
9：実験用車両など特殊な電車
⑤設計の順序
例えば山手線の車両（E231系）の場合
23という系列の1番目のタイプの車両という感じで表します。
⑥製造番号
その系列の車両の何番目に製造されたかを表しています。
ただし、ほぼ同じ系列でも例えば寒冷地対応の場合、
これは1000番と分類して115-1023みたいにつける事はあります。
なので実際に「1000両も製造された」というわけではありません。
車両番号の具体例
クハE230の場合
「ク」：制御車
「ハ」：普通座席
「E」：JR東日本の車両で比較的新しい
「2」：直流
「3」：通勤用
「0」：E231系の一種
ということがわかります。
ハイフンの下の製造番号はE231系では
500番台が山手線という法則性があるそうです。
サロE657の場合
「サ」：付随車（中間車）
「ロ」：グリーン車
「E」：JR東日本
「6」：交直流
「5」：特急
「7」：E655系の後に出来たE657系、製造番号は4台目
モハネ583の場合
「モ」：電動車（モーターが付いてる）
「ハネ」：B寝台付き
（寝台車の設備がついているものは等級で
「ロネ」：A寝台、「ハネ」：B寝台と区別します）
「583」：交直流方式の特急電車である583系
ネットでの反応
・圧倒的に直流通勤型、近郊型電車が多くて番号が足りなくなるので
西日本のWか1000になりそうですね・マニってカタカナ記号も常磐線水戸駅構内でみかけましたよ
・わが北海道にはキハだらけなのは
電車じゃなく、ディーゼル気動車だらけだからなのですね・・・